Turbolader Mercedes C / CLK /G 270 CDI 156 PS bis 170 PS | Plug and Play
Professionelle Turbolader-Instandsetzung für Fahrzeuge von Mercedes Benz mit dem Motor OM612 mit 115 kW, 156 PS oder 125 kW, 170 PS.
Dieses Angebot richtet sich an Werkstätten, Händler und Endkunden, die eine technisch einwandfreie, geprüfte und belastbare Lösung suchen.
Passend für / Vergleichsnummern:
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Turbolader-Instandsetzung oder Austauschturbolader mit VTG und Steuerdose
Fachgerechte Überholung oder Lieferung eines vollständig revidierten Turboladers in Erstausrüsterqualität. Geeignet für ölgelagerte Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) und mechanischer Steuerdose.
Ein instandgesetzter Turbolader stellt die volle Leistungsfähigkeit des Motors wieder her, sorgt für präzise Ladedruckregelung und verhindert Folgeschäden an Motor, Abgassystem und Partikelfilter.
Typische Symptome eines defekten VTG-Turboladers mit Steuerdose
Leistungsverlust unter Last
Unregelmäßiger Ladedruck
Notlauf aufgrund Ladedruckabweichung
Ruckeln beim Beschleunigen
Pfeifgeräusche oder Schleifgeräusche
Schwergängige oder verkokte VTG-Mechanik
Undichte oder fehlerhafte Unterdruckdose
Eine frühzeitige Instandsetzung verhindert Schäden an Turbinenwelle, Lagerung und VTG-Leitschaufeln.
Leistungsumfang Instandsetzung und Austausch
Komplettüberholung nach Herstellerspezifikation
Verwendung hochwertiger Ersatzteile in Erstausrüsterqualität
Austausch aller relevanten Verschleißkomponenten bereits bei geringsten Toleranzabweichungen
Reinigung und Instandsetzung der VTG-Einheit
Prüfung und Einstellung der mechanischen Steuerdose
Ersetzte und geprüfte Komponenten
Turbinenwelle
Verdichterrad
VTG-Einheit (Variable Turbinengeometrie)
Steuerdose (Unterdruckdose oder Druckdose)
Gestänge und Hebelmechanik
Lagersätze
Dichtungen
Rumpfgruppe
Einstellung der VTG und Steuerdose
Die korrekte Grundeinstellung der VTG ist entscheidend für:
Sauberen Ladedruckaufbau
Vermeidung von Overboost
Vermeidung von Notlauf
Optimale Leistungsentfaltung
Die Steuerdose wird auf korrekte Öffnungswerte und Dichtigkeit geprüft und präzise eingestellt.
Warum Hochgeschwindigkeitswuchten entscheidend ist
Ein VTG-Turbolader erreicht Drehzahlen von über 200.000 Umdrehungen pro Minute. Minimale Unwuchten führen zu:
Vibrationen, Lagerschäden, Wellenverschleiß und reduzierter Lebensdauer
Durch dynamisches Hochgeschwindigkeitswuchten mit Prüfprotokoll wird die Laufruhe optimiert und die Standzeit erhöht.
Technische Qualitätssicherung
Dynamisches Hochgeschwindigkeitswuchten mit Wuchtungsprotokoll
VTG-Grundeinstellung mit dokumentierter Justierung
Prüfung der mechanischen Steuerdose auf Dichtigkeit und Ansprechdruck
Endkontrolle unter realitätsnahen Bedingungen
